Expéditions de la Chine vers le Brésil

Fret fiable Chine → Brésil pour les importateurs qui ont besoin de l'aérien, du maritime, de l'express et du DDP (porte-à-porte) avec assistance douanière en un seul endroit.

✓ Licences d'importation (LI) et DUIMP gérées en interne pour le Brésil✓ Conformité RADAR vérifiée avant chaque réservation✓ Pôle dédié pour Santos / Paranaguá / Manaus

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Réponse rapide : coûts et délais d'expédition de la Chine vers Brésil

L'expédition de Chine vers le Brésil prend 5–10 jours par voie aérienne (5,50–10,50 USD/kg) et 30–50 jours par voie maritime (conteneur de 20 pieds à partir d'environ 2 350 USD ; LCL à partir de 430–620 USD/CBM). La douane brésilienne est l'une des plus strictes au monde — notre service DDP inclut la gestion complète de la documentation d'importation.

Nous expédions de l'électronique, des machines, des pièces automobiles, des meubles et des biens de consommation depuis les principaux ports chinois vers Santos, Rio de Janeiro, Paranaguá, Itajaí et Manaus (via SUFRAMA pour la zone franche).

Choisissez le meilleur mode d'expédition vers Brésil

Comparez selon la rapidité, le coût, la taille de la cargaison et les besoins douaniers — puis choisissez l'option qui convient.

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Fret aérien

Idéal pour : Électronique de grande valeur, équipements médicaux, stock urgent.

Délai de transit : 5–10 jours vers GRU / GIG / VCP.

Guide des coûts : Environ 5,50–10,50 USD/kg.

✅ Choisissez ceci si : La rapidité et la fiabilité justifient un coût plus élevé.

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Fret maritime (FCL/LCL)

Idéal pour : Vrac, machines et cargaison conteneurisée.

Délai de transit : 30–50 jours vers Santos / Paranaguá / Itajaí.

Guide des coûts : 20 pieds à partir d'environ 2 350 USD ; LCL 430–620 USD/CBM.

✅ Choisissez ceci si : Vous avez besoin du coût le plus bas pour de grandes expéditions.

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DDP

Idéal pour : Importateurs qui veulent que la douane brésilienne (DI/DUIMP), les taxes et la livraison soient entièrement gérées.

Délai de transit : DDP aérien 8–12 jours ; DDP maritime 40–55 jours.

Guide des coûts : Tarif tout compris au kg ou au CBM selon la route et le produit.

✅ Choisissez ceci si : Vous voulez éviter la complexité des règles d'importation brésiliennes.

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Express

Idéal pour : Échantillons et petits colis.

Délai de transit : 5–10 jours.

Guide des coûts : Tarifs de transporteur avec nos contrats négociés.

✅ Choisissez ceci si : Petits colis urgents.

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Fret aérien de la Chine vers Brésil (tarifs de référence 2026)

Tarifs aériens de référence par tranche de poids sur les routes populaires. Les devis définitifs dépendent du poids exact, du volume, de la saison et de la capacité des compagnies aériennes.

Route	Transit	100kg	300kg	500kg	1000kg
Guangzhou (CAN) → São Paulo (GRU)	5–8 jours	$1,680–$2,160	$3,520–$4,560	$5,300–$6,850	$9,900–$12,800
Hong Kong (HKG) → Rio de Janeiro (GIG)	6–10 jours	$1,760–$2,280	$3,680–$4,780	$5,520–$7,150	$10,300–$13,300

📦 COMMENT SONT CALCULÉS LES TARIFS AÉRIENS : le fret aérien est facturé au poids taxable — le plus élevé entre le poids brut et le poids volumétrique (L×l×H en cm ÷ 6 000). Un carton léger de 20 kg de produits en plastique peut être facturé à 40 kg si son volume l'impose.

Suppléments : les suppléments de carburant et de haute saison peuvent faire varier les tarifs de 10–25 % au quatrième trimestre. Les tarifs ci-dessus sont des estimations — utilisez notre Calculateur de coût de fret pour un devis rapide.

Fret maritime de la Chine vers Brésil (tarifs de référence 2026)

Tarifs de référence FCL (conteneur complet) et LCL (par CBM) sur les principales lignes :

Route	Transit	FCL 20 pieds	FCL 40 pieds	LCL / CBM
Ningbo → Santos	32–42 jours	$2,350–$3,250	$4,480–$5,860	$430–$520/CBM
Shanghai → Itajaí	36–50 jours	$2,680–$3,680	$4,980–$6,450	$520–$620/CBM

🚢 FCL OU LCL ? Le FCL est avantageux à partir d'environ 15 CBM, ou si vous avez besoin d'une prise en charge porte-à-porte plus rapide ; le LCL est facturé au CBM avec un minimum de facturation et convient aux premières commandes et au stock de marché. Nous chiffrons les deux et recommandons la route rendue la moins chère.

Suppléments : le BAF (ajustement du carburant) et le PSS (supplément de haute saison) évoluent avec le carburant et la demande — nos devis sont tout compris et détaillés.

Expédition DDP de la Chine vers Brésil

Les importations brésiliennes exigent un enregistrement DI/DUIMP, une licence d'importation pour de nombreuses marchandises et des règles de facturation strictes. Notre service DDP couvre tout cela, plus les taxes ICMS/IPI/II selon l'accord et la livraison finale — une véritable option « sans les mains » pour les acheteurs brésiliens.

💡 CONSEIL : le DDP est le choix le plus simple pour les importateurs débutants — un seul prix couvre l'enlèvement, le fret, la douane, les droits et la livraison finale. Vous vous concentrez sur la vente, nous gérons la logistique.

📦 Ce que comprend notre service DDP

Enlèvement chez votre fournisseur — n'importe quelle ville de Chine
Dédouanement à l'exportation et groupage dans notre entrepôt
Fret international aérien ou maritime selon le calendrier confirmé
Dédouanement en Brésil avec droits et taxes gérés
Droits et taxes prépayés selon les conditions convenues — aucune surprise à l'arrivée
Livraison finale à votre porte — entrepôt, boutique ou domicile, dans tout le pays

🛣️ Comment se déroule réellement une expédition DDP

Enlèvement chez votre fournisseur partout en Chine — nous groupons dans notre entrepôt d'exportation.
Dédouanement à l'exportation, puis fret aérien ou maritime réservé selon le calendrier confirmé.
Dédouanement à destination préparé avant l'arrivée : classification SH, droits et taxes calculés à l'avance.
Dédouanement et règlement des droits à l'arrivée, gérés par notre équipe locale.
Livraison finale à votre porte — entrepôt, boutique ou domicile, dans tout le pays.

En savoir plus sur le DDP →

Principaux ports en Brésil : les portes d'entrée clés depuis la Chine

La plupart des expéditions maritimes depuis la Chine arrivent par les portes d'entrée ci-dessous. Choisir le bon port d'arrivée peut économiser des centaines de dollars par conteneur sur le transport routier intérieur — nous acheminons chaque devis FCL via la porte d'entrée la plus rentable pour votre adresse de livraison.

Port / Hub	Transit depuis la Chine	Pourquoi c'est important	Idéal pour
Santos	32–42 jours	Traite environ 40 % des conteneurs du Brésil ; notre terminal partenaire donne la priorité aux clients DDP lorsque la congestion atteint son pic.	Conteneurs complets et distribution nationale.
Paranaguá	34–44 jours	Solide pour l'agro-industrie et le fret général — une bonne alternative quand Santos est saturé.	Produits agricoles, engrais et fret général.
Itajaí / Navegantes	36–46 jours	Porte d'entrée du sud prisée par les importateurs e-commerce et mode.	E-commerce, habillement et biens de consommation.
Manaus	40–50 jours	Port de la zone franche SUFRAMA pour l'électronique et les motos, avec un régime fiscal spécial.	Électronique, appareils ménagers et motos pour la zone franche de Manaus.

Douane et documents : importer en Brésil

Le régime d'importation du Brésil est le plus lourd en documentation des Amériques : enregistrement RADAR, licences d'importation et la nouvelle déclaration DUIMP. Bien s'y préparer avant le départ fait la différence entre un dédouanement fluide et 30 jours dans un entrepôt de Santos.

📋 Le processus de dédouanement en Brésil

Vérifier le statut RADAR (enregistrement Siscomex) de l'importateur.
Vérifier l'obligation de licence d'importation (LI) selon le code HS — les machines et de nombreux biens industriels en ont besoin avant l'embarquement.
Déposer le DUIMP (Declaração Única de Importação) — le successeur du DI.
Payer l'II + l'IPI + l'ICMS ; organiser la certification ANVISA/INMETRO pour les marchandises réglementées.

📄 Liste des documents

Facture commerciale (format adapté au portugais)
Liste de colisage
Connaissement / Lettre de transport aérien
Justificatif d'enregistrement RADAR
Licence d'importation (LI) le cas échéant
Certificats INMETRO/ANVISA pour les produits réglementés
Déclaration DUIMP (déposée par nous)

Connaissance du marché local : ce que nous savons de l'expédition vers Brésil

Le Brésil est le marché latino-américain le plus difficile pour importer — et celui où un bon transitaire gagne ses honoraires. L'acheteur a besoin d'un enregistrement RADAR, la plupart des machines nécessitent une licence d'importation (LI) avant l'embarquement, et le nouveau système DUIMP a modifié le processus de déclaration.

L'empilement fiscal est brutal : l'II (droit d'importation) + l'IPI + l'ICMS peuvent atteindre 60–100 % de la valeur FOB sur les biens de consommation. Nous avons vu des clients négocier un « fret bon marché » puis étouffer sous des taxes qu'ils n'avaient pas prévues — nos devis DDP sont construits avec le tableau fiscal complet.

La zone franche de Manaus (SUFRAMA) est une véritable source d'économies pour l'électronique et les motos — mais seulement si la paperasse est correcte. Nous gérons le routage SUFRAMA pour les clients éligibles.

🧑‍💼 Qui importe de Chine vers Brésil ?

Acheteurs industriels — machines, pièces et composants pour les usines brésiliennes (très gourmand en licences, notre spécialité).
Vendeurs e-commerce via l'importation simplifiée « bloqueio » pour les petits colis.
Négociants en biens de consommation à São Paulo et dans le sud (Curitiba, Porto Alegre).

Calendrier saisonnier d'expédition — Brésil

Quand réserver, à quoi s'attendre — la saisonnalité réelle de la ligne Brésil :

🗓️ Janv.–févr. (Nouvel An chinois + Carnaval)Les usines chinoises ferment ET le Carnaval brésilien (février) ralentit les ports et les banques — prévoyez une marge de 2–3 semaines.

🗓️ Avr.–juinLes tarifs sont souples après le Nouvel An chinois ; bonne fenêtre pour réserver des FCL.

🗓️ Oct.–déc. (Black Friday Brésil)Black Friday au Brésil (novembre) — le stock e-commerce doit passer la douane début novembre.

Ports et logistique intérieure : la réalité du terrain

Santos : traite ~40 % des conteneurs du Brésil ; la congestion varie — les clients DDP sont prioritaires via notre terminal partenaire.
Paranaguá : solide pour l'agro-industrie et le fret général ; bonne alternative quand Santos est saturé.
Itajaí/Navegantes : porte d'entrée du sud prisée par les importateurs e-commerce et mode.
Manaus : port de la zone franche SUFRAMA pour l'électronique et les motos — régime fiscal spécial.

Importer en Brésil : l'essentiel à savoir

Le Brésil exige un enregistrement RADAR (Siscomex) pour les importateurs — les vendeurs étrangers doivent confirmer le statut de l'acheteur ou recourir à un importateur de référence agréé.
Les droits (II), l'IPI et l'ICMS s'accumulent ; le coût final atteint souvent 60–100 % de la valeur FOB — demandez toujours un devis tout compris.
La zone franche de Manaus (SUFRAMA) offre des incitations fiscales pour l'électronique et les motos.
L'étiquetage en portugais et les homologations ANATEL/ANVISA s'appliquent à de nombreux produits.

Routes associées

Comparez les coûts d'expédition vers des marchés voisins

Expédition vers MexiqueAérien · Maritime · DDP

Expédition vers États-UnisAérien · Maritime · DDP

Expédition vers CanadaAérien · Maritime · DDP

Villes de départ

Villes de départ populaires pour les expéditions vers Brésil

Choisissez la ville la plus proche de votre fournisseur — tarifs et expertise locale inclus.

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Expédition depuis ShenzhenÉlectronique

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Expédition depuis GuangzhouHabillement

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Expédition depuis NingboPetit électroménager

FAQ

Questions fréquentes

Est-il difficile d'importer au Brésil ?

Le Brésil a des règles strictes en matière de documentation et de taxes, mais avec l'expédition DDP vous ne gérez rien de tout cela — nous nous occupons du DI/DUIMP, des taxes et de la livraison.

Quelle est la méthode d'expédition la moins chère vers le Brésil ?

Le fret maritime LCL est le moins cher pour les petits et moyens volumes ; le FCL pour les conteneurs complets. L'aérien est réservé aux cargaisons urgentes.

Pouvez-vous livrer à Manaus ?

Oui, nous expédions à Manaus via SUFRAMA avec la paperasse nécessaire de la zone franche.