Expédition DDP depuis la Chine — un prix tout compris, livré à votre porte.

Qu'est-ce que l'expédition DDP depuis la Chine ?

DDP signifie Delivered Duty Paid. En pratique, cela signifie qu'une seule partie — nous — assume la responsabilité depuis la porte de votre fournisseur en Chine jusqu'au point de livraison que vous désignez, la déclaration en douane et les droits de douane étant réglés dans le cadre du prix convenu.

Cette phrase cache l'essentiel du travail. En DDP, le vendeur ou le transitaire doit organiser le transport, gérer les formalités d'exportation, s'occuper du dédouanement à l'importation, payer les droits de douane et les taxes, et livrer au lieu désigné. Pour la plupart des importateurs, l'intérêt n'est pas que le DDP soit automatiquement moins cher que l'achat séparé de chaque prestation — c'est que le montant est connu avant que la marchandise ne bouge, et qu'il n'y a qu'un seul interlocuteur à appeler en cas de changement.

La destination nommée compte plus qu'on ne l'imagine. DDP port de Los Angeles n'est pas la même chose que DDP votre entrepôt, et DDP votre entrepôt n'est pas la même chose que DDP vers quatre centres de distribution Amazon. Quand un devis n'indique pas la destination exacte, l'Incoterm ne remplit pas son rôle — le nôtre nomme toujours le point de livraison.

Voici comment le travail est réparti, et ce qui change si vous expédiez sous FOB ou EXW à la place.

* Tarifs de référence pour la planification uniquement — les devis définitifs dépendent du poids, du volume, de la saison et de la route exacte. Contactez-nous pour les tarifs du jour.

Ce qui est inclus dans le prix DDP — et ce qui ne l'est pas

Chaque devis que nous envoyons détaille ce que le prix couvre. Si un coût ne figure pas dans la liste ci-dessous, demandez-le — mieux vaut le savoir avant que la marchandise ne quitte le port qu'après son arrivée.

Inclus dans un devis DDP :

• Enlèvement chez votre fournisseur partout en Chine, ou réception dans nos entrepôts d'export de Shenzhen et de Shanghai
• Déclaration d'exportation et documents d'exportation en Chine
• Fret principal par aérien, LCL maritime, FCL maritime, ferroviaire ou routier
• Dédouanement à l'importation à destination, y compris le dépôt de la déclaration
• Droits de douane et TVA à l'importation ou GST, réglés selon les conditions convenues
• Livraison finale à l'adresse nommée dans le devis — entrepôt, adresse professionnelle ou centre de distribution Amazon
• Suivi de l'expédition et preuve de livraison

Non inclus, sauf mention contraire dans votre devis :

• Frais d'inspection, d'examen et de stockage douaniers facturés par l'autorité de destination
• Surestarie et détention — les ports américains accordent généralement 3–5 jours de temps libre, au-delà desquels les frais s'élèvent à environ $100–300 par conteneur et par jour
• Certifications produits spécifiques à vos marchandises, telles que CE, enregistrement EPR des emballages, SABER, CTN ou PVoC
• Droits de douane à destination dans le cadre d'un arrangement DAP ou DDU, où vous agissez comme importateur de référence
• Frais liés à Amazon tels que les frais de placement à l'entrée, le traitement des retours ou les ordres de retrait
• Assurance de la cargaison, sauf si vous nous demandez de l'organiser

* Tarifs de référence pour la planification uniquement — les devis définitifs dépendent du poids, du volume, de la saison et de la route exacte. Contactez-nous pour les tarifs du jour.

Quatre modes DDP — aérien, maritime, ferroviaire et routier

Le mode détermine la majeure partie du coût et presque tout le délai. Le maritime se divise en deux produits facturés différemment : le LCL, où votre cargaison partage un conteneur, et le FCL, où vous réservez le conteneur entier.

* Tarifs de référence pour la planification uniquement — les devis définitifs dépendent du poids, du volume, de la saison et de la route exacte. Contactez-nous pour les tarifs du jour.

Tarifs DDP depuis la Chine (fourchettes de référence T3 2026)

Ces fourchettes régionales reposent sur le même modèle que notre calculateur de coût de fret, et correspondent aux plages tarifaires publiées sur nos pages de destination. Ce sont des fourchettes de fret port à port — un devis DDP y ajoute les droits de douane à destination, le dédouanement et la livraison finale.

* Tarifs de référence pour la planification uniquement — les devis définitifs dépendent du poids, du volume, de la saison et de la route exacte. Contactez-nous pour les tarifs du jour.

Tarifs DDP par route (T3 2026)

Références par route publiées à la mi-septembre 2026, issues des mêmes données que nos pages de destination. Le fret évolue avec l'espace, le matériel et le carburant : considérez ces chiffres comme des bases de planification — chaque tarif est validé à la réservation en fonction de la traversée ou du vol réellement confirmé pour votre expédition.

* Tarifs de référence pour la planification uniquement — les devis définitifs dépendent du poids, du volume, de la saison et de la route exacte. Contactez-nous pour les tarifs du jour.

Ce que coûte une expédition DDP — exemple chiffré

Deux façons d'acheminer les mêmes 500 kg de marchandises générales d'un fournisseur de Shenzhen vers une adresse aux États-Unis, chiffrées sur nos tarifs de référence publiés. La comparaison est indicative : les droits dépendent du code HS, et l'option maritime suppose un chargement LCL groupé.

Cet écart explique pourquoi la planification vaut mieux que la négociation du tarif. Payer du fret aérien sur 20 % d'une expédition pour éviter une rupture de stock revient généralement moins cher que de payer l'aérien sur la totalité — et le tarif de fret est rarement la ligne qui décide de votre coût rendu. Ce sont les droits de douane, la TVA et le tronçon de livraison qui le décident.

* Tarifs de référence pour la planification uniquement — les devis définitifs dépendent du poids, du volume, de la saison et de la route exacte. Contactez-nous pour les tarifs du jour.

Le processus d'expédition DDP depuis la Chine (10 étapes)

1. Devis — envoyez le produit, le poids ou les CBM, la ville d'enlèvement, l'adresse de livraison et votre échéance ; nous chiffrons le service DDP tout compris et nommons le point de livraison par écrit.

2. Enlèvement ou livraison dans notre entrepôt — nous collectons chez votre fournisseur, ou votre fournisseur livre dans notre entrepôt d'export de Shenzhen ou de Shanghai.

3. Contrôle et groupage de la cargaison — quantités, état des cartons et dimensions vérifiés par rapport à vos documents, et cargaison de plusieurs fournisseurs réunie en une seule expédition.

4. Formalités d'exportation en Chine — déclaration d'exportation, facture commerciale et liste de colisage préparées par notre équipe.

5. Réservation — espace aérien, maritime, ferroviaire ou routier confirmé sur un calendrier nommé.

6. Documents de départ — pour les expéditions maritimes vers les États-Unis, l'ISF est déposé au moins 24 heures avant le départ du navire ; la classification HS et le taux de droits sont confirmés dès l'étape du devis plutôt qu'au port.

7. Arrivée et dédouanement à l'importation — la déclaration est déposée et dédouanée à destination, en DDP généralement avec nous comme partie douanière.

8. Règlement des droits et taxes — droits de douane et TVA à l'importation ou GST payés selon les conditions convenues.

9. Livraison finale — livraison par camion à votre adresse, votre entrepôt ou votre centre de distribution Amazon, avec un rendez-vous de réception réservé lorsque la destination l'exige.

10. Preuve de livraison — la POD et la confirmation de livraison vous sont envoyées, avec les documents de déclaration disponibles sur demande.

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Les documents que nous préparons pour une expédition DDP

Nous préparons et déposons :

• Déclaration d'exportation et documents d'exportation chinois
• Facture commerciale et liste de colisage, contrôlées par rapport à la cargaison réellement reçue
• Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
• Dépôt ISF pour les expéditions maritimes vers les États-Unis, ainsi que les documents de déclaration à l'importation
• Calcul des droits de douane et des taxes, réglé selon les conditions convenues
• Coordination du rendez-vous de livraison, confirmation de livraison et preuve de livraison

Ce dont nous avons besoin de votre part :

• Description du produit, et le code HS si vous en avez déjà un
• Valeur déclarée et devise dans laquelle elle est facturée
• Adresse d'enlèvement en Chine et adresse de livraison à destination
• Certificats produits exigés par la destination, tels que CE, EPR, SABER, CTN, PVoC ou enregistrement FDA
• Instructions de manutention — fragile, limites d'empilage, température, marchandises dangereuses

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Droits de douane, TVA et importateur de référence

En DDP, nous payons les droits de douane et les taxes à l'importation dans le cadre du prix convenu. Cela ne supprime pas la réalité juridique de la déclaration : une déclaration en douane existe, et un importateur de référence nommé en est responsable — de la classification, de la valeur déclarée, du pays d'origine et des droits payés. Amazon n'est jamais l'importateur de référence du stock FBA et ne paiera pas les droits de douane à votre place.

Sur la ligne américaine, nous dédouanons en tant qu'importateur de référence sous notre propre structure douanière et caution ; sur la ligne britannique, nous dédouanons sous notre EORI britannique. Si vous préférez assumer ce rôle vous-même — parce que vous disposez de votre propre entité, caution et courtier — dites-le-nous dès l'étape du devis et nous chiffrerons l'expédition en DAP, avec la déclaration déposée à votre nom et le résumé de déclaration qui vous est adressé.

Chaque destination applique son propre système, son taux de taxe et ses documents. Voici ceux par lesquels passent nos lignes DDP :

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DDP, DAP ou FOB — ce que vous choisissez réellement

Les trois termes diffèrent par qui dépose la déclaration, qui paie les droits de douane et jusqu'où va la responsabilité du vendeur. Le fret est souvent la plus petite différence entre eux.

Le DDP est la mauvaise réponse pour certains importateurs, et cela mérite d'être dit. Si vous disposez déjà de votre propre entité douanière, caution et courtier, le FOB ou le DAP vous donnent la déclaration à votre nom, une classification que vous contrôlez et un coût de fret que vous pouvez négocier directement — généralement moins cher sur des conteneurs complets. Ce que vous prenez en charge, c'est le travail douanier à l'autre bout. Là où le DDP gagne sa place, c'est sur l'expédition qui doit arriver sans que vous ayez à gérer en même temps un fournisseur, un courtier et un transporteur routier.

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Ce que nous pouvons expédier en DDP — et ce que nous ne pouvons pas

Acheminées sur nos lignes DDP comme marchandises standard :

• Biens de consommation, habillement et textiles
• Articles pour la maison, mobilier et matériaux de construction
• Machines, pièces détachées et pièces automobiles
• Électronique approuvée, y compris les produits à batterie intégrée déclarés à l'avance
• Supports promotionnels et imprimés
• Denrées alimentaires non périssables en emballage de détail, lorsque l'étiquetage de destination est déjà en place

Nécessitent une documentation supplémentaire ou une route spécifique :

• Batteries au lithium dépassant les seuils des petites batteries, et batteries externes (power banks)
• Liquides, aérosols et cosmétiques
• Poudres — nous avons besoin du numéro CAS et d'une fiche de données de sécurité
• Marchandises de marque et sensibles à la propriété intellectuelle — envoyez l'autorisation de la marque avec la réservation
• Compléments alimentaires et produits nécessitant un enregistrement à destination
• Emballages en bois, qui doivent être traités thermiquement selon ISPM15
• Produits soumis à des schémas de certification tels que CE, SABER, SASO ou PVoC

Les marchandises contrefaites ou de marque non autorisée, les substances contrôlées, les armes et munitions, ainsi que les produits issus d'espèces sauvages ne sont expédiés sous aucune documentation — c'est une limite que nous ne franchissons pas.

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Ce qui peut retarder une expédition DDP

Presque chaque retard que nous constatons relève de l'un de ces six cas — et cinq d'entre eux coûtent moins cher à prévenir en Chine qu'à corriger à destination :

• Inspection ou examen douanier — les examens physiques ajoutent des jours et des frais de stockage ; la solution est une facture exacte et un code HS correct dès l'étape du devis, pas au port
• Espace en haute saison — l'espace aérien et maritime se resserre à partir de septembre, et les surcharges suivent l'espace
• Incohérences documentaires — une facture fournisseur qui ne correspond pas à la liste de colisage est le retard évitable le plus fréquent que nous traitons
• Jours fériés à destination et pannes de système — le Nouvel An chinois côté origine, plus les jours fériés et les interruptions des systèmes douaniers à destination
• Préparation du destinataire — une marchandise dédouanée mais non enlevée fait démarrer le compteur de surestarie, généralement gratuite 3–5 jours dans les ports américains puis environ $100–300 par conteneur et par jour
• Réacheminement après réservation — modifier l'adresse de livraison ou le centre de distribution de destination en cours de transit est possible, mais souvent refacturé

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Ce qui fait bouger les tarifs au T3 2026

Trois éléments déterminent le coût d'une expédition DDP ce trimestre, et un seul est le tarif de fret affiché :

• Surcharges de haute saison — les compagnies maritimes ajoutent généralement $300–$1,000 par conteneur entre septembre et décembre, en plus du tarif de base
• Espace et matériel — le volume du quatrième trimestre monte à partir d'août, donc les traversées les moins chères sont celles réservées le plus tôt ; les pénuries de matériel touchent surtout les 40 pieds et 40HQ
• Capacité à destination — les centres de distribution et les ports ralentissent à partir de fin novembre, ce qui déplace la contrainte du navire vers le rendez-vous de livraison
• Nouvel An chinois — les usines ferment environ deux semaines et la quinzaine qui précède est la plus chargée de l'année ; le réapprovisionnement de janvier doit être réservé en décembre

Comment lire ces chiffres : nos tarifs publiés sont des fourchettes de planification arrêtées à la mi-septembre 2026, pas une grille tarifaire. Un devis est validé à la réservation en fonction de la traversée ou du vol réellement confirmé, du matériel disponible sur votre route, et du taux de droits applicable à votre code HS le jour de la déclaration. Lorsqu'un chiffre dépend de l'autorité de destination plutôt que de nous, le devis le précise.

* Tarifs de référence pour la planification uniquement — les devis définitifs dépendent du poids, du volume, de la saison et de la route exacte. Contactez-nous pour les tarifs du jour.