Envío DDP desde China: un precio todo incluido, entregado en tu puerta.

¿Qué es el envío DDP desde China?

DDP son las siglas de Delivered Duty Paid. En la práctica significa que una sola parte —nosotros— asume la responsabilidad desde la puerta de tu proveedor en China hasta el punto de entrega que indiques, con la entrada de aduanas y los aranceles liquidados como parte del precio acordado.

Esa frase esconde casi todo el trabajo. Con DDP, el vendedor o el transitario tiene que organizar el transporte, encargarse del despacho de exportación, ocuparse del despacho de importación, pagar los aranceles y los impuestos y entregar en el lugar designado. Para la mayoría de los importadores el valor no está en que el DDP sea automáticamente más barato que comprar cada pieza por separado, sino en que la cifra se conoce antes de que la carga se mueva y en que hay una sola parte a la que llamar cuando algo cambia.

El destino designado importa más de lo que la gente espera. DDP puerto de Los Ángeles no es lo mismo que DDP tu almacén, y DDP tu almacén no es lo mismo que DDP a cuatro centros logísticos de Amazon. Cuando un presupuesto no especifica el destino exacto, el Incoterm no está haciendo su trabajo: los nuestros siempre nombran el punto de entrega.

Así se reparte el trabajo, y esto es lo que cambia si envías en condiciones FOB o EXW.

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

Qué incluye el precio DDP y qué no

Cada presupuesto que enviamos desglosa el precio en lo que va dentro. Si un coste no está en la lista de abajo, pregúntanos: es mejor saberlo antes de que la carga zarpe que después de que llegue.

Incluido en un presupuesto DDP:

• Recogida en tu proveedor en cualquier punto de China, o recepción en nuestros almacenes de exportación de Shenzhen y Shanghái
• Declaración de exportación y documentación de exportación en China
• Transporte principal por vía aérea, marítima LCL, marítima FCL, ferroviaria o por camión
• Despacho de importación en destino, incluida la presentación de la entrada
• Aranceles e IVA de importación o GST, liquidados según las condiciones acordadas
• Entrega final en la dirección indicada en el presupuesto — almacén, dirección de empresa o centro logístico de Amazon
• Actualizaciones de seguimiento del envío y prueba de entrega

No incluido salvo que tu presupuesto diga lo contrario:

• Inspección aduanera, examen y gastos de almacenaje aplicados por la autoridad de destino
• Demoras y retenciones — los puertos estadounidenses suelen conceder 3–5 días de tiempo libre, a partir de los cuales los cargos rondan los $100–300 por contenedor y día
• Certificaciones de producto específicas de tus mercancías, como CE, registro de envases EPR, SABER, CTN o PVoC
• Aranceles de destino en un acuerdo DAP o DDU, donde tú actúas como importador de registro
• Tarifas relacionadas con Amazon, como las tarifas de colocación de entrada, el procesamiento de devoluciones o las órdenes de retirada
• Seguro de carga, salvo que nos pidas que lo gestionemos

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

Cuatro modos DDP — aéreo, marítimo, ferroviario y por camión

El modo decide la mayor parte del coste y casi todo el plazo. El marítimo se divide en dos productos que se tarifan de forma distinta: el LCL, en el que tu carga comparte contenedor, y el FCL, en el que reservas la caja completa.

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

Tarifas DDP desde China (bandas de referencia del T3 2026)

Estas bandas regionales son el mismo modelo que usa nuestra calculadora de costes de flete y coinciden con los rangos de tarifas publicados en nuestras páginas de destino. Son bandas de flete puerto a puerto — un presupuesto DDP añade encima los aranceles de destino, el despacho y la entrega final.

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

Tarifas DDP por ruta (T3 2026)

Referencias por ruta publicadas a mediados de septiembre de 2026, tomadas de los mismos datos que nuestras páginas de destino. El flete se mueve con el espacio, el equipo y el combustible, así que trátalas como cifras de planificación: cada tarifa se valida en la reserva contra la salida marítima o el vuelo realmente confirmados para tu envío.

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

Cuánto cuesta un envío DDP — ejemplo práctico

Dos formas de mover los mismos 500 kg de carga general desde un proveedor de Shenzhen hasta una dirección en Estados Unidos, con nuestros precios de referencia publicados. La comparación es orientativa: el arancel depende del código HS, y la opción marítima presupone una carga LCL consolidada.

Esa diferencia es la razón por la que planificar gana a regatear tarifas. Pagar flete aéreo por el 20 % de un envío para evitar un desabastecimiento suele ser más barato que pagar flete aéreo por todo, y la tarifa de flete rara vez es la línea que decide tu coste en destino. Lo son el arancel, el IVA y el tramo de entrega.

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

El proceso de envío DDP desde China (10 pasos)

1. Presupuesto — envíanos el producto, el peso o los CBM, la ciudad de recogida, la dirección de entrega y tu plazo; presupuestamos el servicio DDP todo incluido y dejamos por escrito el punto de entrega.

2. Recogida o entrega en nuestro almacén — recogemos en tu proveedor, o tu proveedor entrega en nuestro almacén de exportación de Shenzhen o Shanghái.

3. Comprobación y consolidación de la carga — recuentos, estado de las cajas y dimensiones verificados contra tus documentos, y carga de varios proveedores combinada en un único envío.

4. Despacho de exportación en China — declaración de exportación, factura comercial y packing list preparados por nuestro equipo.

5. Reserva — espacio aéreo, marítimo, ferroviario o por camión confirmado con un calendario concreto.

6. Documentos de salida — en los envíos marítimos a Estados Unidos, el ISF se presenta al menos 24 horas antes de la salida del buque; la clasificación HS y el tipo arancelario se confirman en la fase de presupuesto y no en el puerto.

7. Llegada y despacho de importación — la entrada se presenta y se despacha en destino, y en DDP normalmente con nosotros como parte aduanera.

8. Liquidación de aranceles e impuestos — aranceles e IVA de importación o GST pagados según las condiciones acordadas.

9. Entrega final — entrega por camión en tu dirección, tu almacén o tu centro logístico de Amazon, con la cita de recepción reservada donde el destino la exija.

10. Prueba de entrega — te enviamos el POD y la confirmación de entrega, con la documentación de la entrada disponible bajo petición.

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

Documentos que preparamos para un envío DDP

Preparamos y presentamos:

• Declaración de exportación y documentación de exportación china
• Factura comercial y packing list, comprobados contra la carga que realmente recibimos
• Conocimiento de embarque o guía aérea
• Presentación del ISF para los envíos marítimos a Estados Unidos, más la documentación de la entrada de importación
• Cálculo de aranceles e impuestos, liquidados según las condiciones acordadas
• Coordinación de la cita de entrega, confirmación de entrega y prueba de entrega

Lo que necesitamos de ti:

• Descripción del producto, y el código HS si ya lo tienes
• Valor declarado y la divisa en la que se factura
• Dirección de recogida en China y dirección de entrega en destino
• Certificados de producto que exija el destino, como CE, EPR, SABER, CTN, PVoC o registro FDA
• Instrucciones de manipulación — frágil, límites de apilado, temperatura, mercancías peligrosas

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

Aranceles, IVA e importador de registro

Bajo DDP pagamos los aranceles y los impuestos de importación como parte del precio acordado. Lo que eso no hace es eliminar la realidad legal de la entrada: existe una entrada de aduanas y hay un importador de registro designado que responde de ella, de la clasificación, del valor declarado, del país de origen y de los aranceles pagados. Amazon nunca es el importador de registro del inventario FBA y no pagará los aranceles en tu nombre.

En la ruta de Estados Unidos despachamos como importador de registro bajo nuestra propia estructura y aval aduanero; en la ruta del Reino Unido despachamos con nuestro EORI británico. Si prefieres asumir tú ese papel —porque tienes tu propia sociedad, tu aval y tu agente aduanero—, dínoslo en la fase de presupuesto y presupuestaremos el envío como DAP, con la entrada presentada a tu nombre y el resumen de entrada enviado a ti.

Cada destino tiene su propio sistema, su tipo impositivo y su papeleo. Estos son los que usan nuestras rutas DDP para despachar:

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

DDP frente a DAP frente a FOB — qué estás eligiendo en realidad

Los tres términos se diferencian en quién presenta la entrada, quién paga los aranceles y hasta dónde llega la responsabilidad del vendedor. El flete suele ser la diferencia más pequeña entre ellos.

El DDP es la respuesta equivocada para algunos importadores, y merece la pena decirlo. Si ya operas con tu propia sociedad aduanera, tu aval y tu agente, el FOB o el DAP te dan la entrada a tu nombre, una clasificación que controlas y un coste de flete que puedes negociar directamente, normalmente más barato en contenedores completos. Lo que asumes es el trabajo aduanero del otro extremo. Donde el DDP se gana su sitio es en el envío que tiene que llegar sin que tú gestiones a la vez a un proveedor, un agente aduanero y un transportista.

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Qué podemos y qué no podemos enviar en DDP

Se mueven por nuestras rutas DDP como carga estándar:

• Bienes de consumo, ropa y textiles
• Menaje del hogar, muebles y materiales de construcción
• Maquinaria, repuestos y piezas de automoción
• Electrónica aprobada, incluidos productos con baterías integradas declarados con antelación
• Material promocional e impreso
• Alimentos no perecederos en envase de venta al público, cuando el etiquetado de destino ya está en su sitio

Necesita documentación adicional o una ruta específica:

• Baterías de litio por encima de los umbrales de baterías pequeñas, y power banks
• Líquidos, aerosoles y cosméticos
• Polvos — necesitamos el número CAS y una ficha de datos de seguridad
• Mercancías de marca y sensibles a la propiedad intelectual — envía la autorización de marca con la reserva
• Complementos alimenticios y productos que necesiten registro en destino
• Embalaje de madera, que debe estar tratado térmicamente según ISPM15
• Productos sujetos a esquemas de certificación como CE, SABER, SASO o PVoC

Las mercancías falsificadas o de marca sin licencia, las sustancias controladas, las armas y municiones y los productos de fauna y flora no se envían con ninguna documentación: esa es una línea que no movemos.

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Qué puede retrasar un envío DDP

Casi todos los retrasos que vemos caen en uno de estos seis puntos, y cinco de ellos son más baratos de prevenir en China que de arreglar en destino:

• Inspección o examen de aduanas — los exámenes físicos añaden días y gastos de almacenaje; la solución es una factura precisa y un código HS correcto en la fase de presupuesto, no en el puerto
• Espacio en temporada alta — el espacio aéreo y marítimo se tensiona a partir de septiembre, y los recargos siguen al espacio
• Desajustes de documentación — una factura del proveedor que no coincide con el packing list es el retraso evitable más habitual que gestionamos
• Festivos en destino y caídas de sistemas — el Año Nuevo chino en el lado del origen, más los festivos públicos y las caídas de los sistemas aduaneros en destino
• Preparación del consignatario — la carga que se despacha pero no se puede recoger pone en marcha el reloj de las demoras, normalmente gratis 3–5 días en los puertos estadounidenses y después unos $100–300 por contenedor y día
• Reencaminamiento después de la reserva — cambiar la dirección de entrega o el centro logístico de destino a mitad de tránsito es posible, pero a menudo se represupuesta

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

Qué está moviendo las tarifas en el T3 2026

Tres cosas deciden lo que cuesta un envío DDP este trimestre, y solo una de ellas es la tarifa de flete de titular:

• Recargos de temporada alta — las navieras suelen añadir $300–$1,000 por contenedor entre septiembre y diciembre sobre la tarifa base
• Espacio y equipo — el volumen del cuarto trimestre se acumula desde agosto, así que las salidas más baratas son las que se reservan antes; la escasez de equipo afecta sobre todo a los 40ft y 40HQ
• Capacidad en destino — los centros logísticos y los puertos se ralentizan desde finales de noviembre, lo que traslada el cuello de botella del buque a la cita de entrega
• Año Nuevo chino — las fábricas cierran unas dos semanas y la quincena anterior es la más ajetreada del año; la reposición de enero debería reservarse en diciembre

Cómo leer estas cifras: nuestras tarifas publicadas son bandas de planificación cerradas a mediados de septiembre de 2026, no una lista de precios. Un presupuesto se valida en la reserva contra la salida marítima o el vuelo realmente confirmados, el equipo disponible en tu ruta y el tipo arancelario que se aplica a tu código HS el día de la entrada. Cuando una cifra depende de la autoridad de destino y no de nosotros, el presupuesto lo dice.

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.