Envíos a Amazon FBA desde China: desde tu proveedor hasta el centro logístico que Amazon te asigne.

¿Qué es el envío a Amazon FBA desde China?

FBA (Fulfillment by Amazon) significa que Amazon almacena tu stock, lo prepara, lo empaqueta y lo envía a tus clientes. El envío a FBA es la parte anterior: mover el inventario desde tu proveedor en China hasta la red logística de Amazon para que pueda escanearse, recibirse y quedar disponible para la venta.

Como transitario nos encargamos de la cadena de transporte, de la fábrica al centro logístico:

• Recogida en tu proveedor en cualquier punto de China, o entrega en nuestros almacenes de exportación de Shenzhen y Shanghái
• Recuento de cajas, pesos y dimensiones verificados contra tu packing list antes de la exportación
• Consolidación del stock de varios proveedores en un único envío
• Despacho de exportación en China y reserva aérea, marítima o exprés con un calendario confirmado
• Despacho de importación y aranceles bajo DDP, en las condiciones que acordemos por escrito
• Cita de entrega reservada y entrega en el centro logístico que Amazon asigne
• Prueba de entrega y confirmación de recepción enviadas de vuelta a ti

Este servicio encaja en cuatro situaciones prácticas: un primer envío en el que quieres el precio de toda la cadena antes de comprometerte; una reposición recurrente en la que el stock tiene que llegar antes de que te quedes sin existencias; una mezcla de proveedores en la que varias fábricas alimentan un mismo plan de envío; y un cambio desde un 3PL estadounidense o desde envíos de paquetería pequeña.

Un límite conviene dejarlo claro: somos un transitario, no un centro de preparación. El trabajo a nivel de unidad —etiquetas FNSKU, bolsas de polietileno, montaje de kits— se hace en tu fábrica o por un proveedor de preparación en origen antes de que la mercancía llegue a nosotros para la exportación. Lo que hacemos es comprobar lo básico en la recepción y avisarte con tiempo cuando una caja no parece cumplir con FBA, porque un defecto detectado en China cuesta mucho menos que un envío rechazado en el país de destino.

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

¿Qué cambió en 2026? Amazon ya no prepara tu inventario

Con efecto desde el 1 de enero de 2026, Amazon dejó de ofrecer servicios de preparación y etiquetado de artículos en Estados Unidos. El etiquetado FNSKU, el embolsado, el envoltorio con burbujas, el agrupado y el montaje de kits ya no están disponibles a través de FBA, Amazon Warehousing & Distribution (AWD), Amazon Global Logistics (AGL) ni Amazon SEND. La propia página de ayuda para vendedores de Amazon lo dice claramente: eres responsable de aplicar los códigos de barras de Amazon que sean necesarios.

El efecto es que un trabajo que antes estaba dentro de la red de Amazon ahora está dentro de tu cadena de suministro. Las unidades tienen que llegar al centro logístico totalmente preparadas; los envíos que no cumplen los requisitos se devuelven a cargo del vendedor, o se facturan como defectos de entrada y servicios no planificados. Los vendedores que ya habían incluido el etiquetado en fábrica y el embalaje listo para retail como condición de su pedido fueron los menos afectados, que además es el sitio más barato para solucionarlo.

El segundo cambio explica por qué tantos vendedores han pasado de enviar paquetes a enviar envíos consolidados por vía aérea y marítima. Una vez cerrado el canal libre de aranceles, un envío todo incluido a FBA resultó a la vez más barato y más sencillo que la vía de paquetería. Nuestras condiciones DDP mantienen el flete, el despacho, los aranceles y la entrega dentro de un único precio presupuestado, de modo que el coste en destino por unidad se conoce antes de que zarpe la carga.

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

Cómo dejar las unidades listas para FBA antes de que salgan de China

Listo para FBA significa que cuatro cosas son ciertas antes de que las cajas salgan de tu fábrica:

• Cada unidad lleva una etiqueta FNSKU escaneable, o un código de barras del fabricante si eres un vendedor con Brand Registry que usa el seguimiento virtual
• Las bolsas de polietileno son transparentes, están completamente selladas, tienen al menos 1.5 mil de grosor y llevan aviso de asfixia cuando la abertura mide 5 in o más
• Cada caja lleva la etiqueta de caja de Amazon y la información de contenido de la caja de tu plan de envío, colocadas en una superficie plana y no sobre un pliegue ni sobre la cinta
• Las cajas cumplen las reglas de tamaño y peso de Amazon, que figuran en la lista de verificación más abajo en esta página

La preparación suele ser más barata en origen. Las tarifas publicadas en los centros de preparación de Estados Unidos suelen ir de unos $0.50 a $3.00 por unidad según la tarea, mientras que el mismo trabajo en la fábrica o en un proveedor de preparación con base en China cuesta una fracción de eso y elimina un paso de manipulación del trayecto. Elijas la ruta que elijas, las etiquetas tienen que generarse en Seller Central desde tu propia cuenta: nadie más puede imprimir las etiquetas FNSKU o de caja de tu envío.

Cuando tu carga llega a nuestro almacén comprobamos los recuentos, el estado de las cajas y si los datos del envío coinciden con las cajas que tenemos delante. Si algo no va a pasar la recepción —una etiqueta de advertencia que falta, una caja con sobrepeso, un código de barras que no se lee a través de la bolsa— te lo decimos antes de que zarpe el buque, cuando todavía es barato corregirlo.

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

Métodos de envío a Amazon FBA

Cuatro opciones cubren casi todos los envíos FBA desde China. En la práctica, la decisión es primero una cuestión de plazo y después una cuestión de coste.

Rara vez hay que elegir entre aéreo o marítimo. Los vendedores que se enfrentan a un desabastecimiento en el cuarto trimestre suelen pasar parte de un envío al aéreo y mandar el resto por vía marítima: el coste extra de una parte del volumen es más fácil de aceptar que un listado que se queda sin stock.

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

Tarifas de envío FBA desde China (tarifas de referencia del T3 2026)

Estas son las tarifas de referencia que publicamos a mediados de septiembre de 2026 para las rutas que más usan los vendedores de FBA. Tómalas como una base de planificación y no como una lista de precios: cada tarifa se valida en la reserva según el espacio, el equipo y el transporte terrestre realmente confirmados para tu envío.

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

Cómo enviamos a Amazon FBA: paso a paso

1. Crea el envío en Seller Central: Amazon asigna el centro o los centros logísticos de destino y emite las etiquetas FNSKU, las etiquetas de caja y el ID de envío.

2. Envíanos los detalles del envío: número de cajas, pesos y dimensiones, ciudad de recogida, centro logístico de destino, tipo de producto y tu plazo.

3. Recogida en el proveedor: recogemos en tu fábrica en cualquier punto de China, o tu proveedor entrega en nuestro almacén de exportación de Shenzhen o Shanghái.

4. Comprobación de recepción: contamos las cajas, revisamos su estado y comparamos los datos del envío con lo que tenemos delante, y señalamos cualquier cosa que no pase la recepción.

5. Consolidación: la carga de varios proveedores se combina en un único envío, con las cajas etiquetadas con tu ID de envío de Amazon.

6. Despacho de exportación en China: declaración de exportación, factura comercial y packing list preparados por nuestro equipo.

7. Transporte principal: reserva aérea o marítima con el calendario confirmado; para los envíos a Estados Unidos, el ISF se presenta al menos 24 horas antes de la salida del buque.

8. Despacho de importación: en DDP despachamos la entrada y gestionamos los aranceles según las condiciones acordadas; en DAP trabajamos con tu propio agente aduanero.

9. Cita de entrega: reservamos la cita de recepción del centro logístico asignado y entregamos la carga como cajas o palés dentro de la ventana.

10. Prueba de entrega: te enviamos el POD y la confirmación de recepción para que puedas seguir el check-in en Seller Central.

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

Lista de verificación de requisitos de entrada de Amazon

Amazon publica los números que hay detrás de cada rechazo. Estos son los que deciden si un envío FBA se recibe en el primer escaneo, y lo que revisamos antes de la exportación.

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

Entrega en el centro logístico: citas y envíos divididos

Amazon decide dónde va tu inventario cuando creas el plan de envío, y a menudo divide un plan entre varios centros logísticos. Eso es normal, y cambia la parte de transporte terrestre de tu presupuesto más que la parte marítima o aérea.

• Uno o varios destinos — presupuestamos cada centro logístico por separado, porque cuatro paradas en el mismo estado no son la misma carga que dos paradas a 1,200 millas de distancia.
• Opciones de colocación — el servicio de colocación de entrada de Amazon te permite pagar por menos divisiones; te mostramos cuánto cuesta eso frente al transporte terrestre que ahorras.
• Ventanas de cita — la entrega tiene que entrar dentro de la franja reservada. Perder la ventana significa que la carga vuelve, o espera a la siguiente franja, a tu cargo.
• Vendedores en varios marketplaces — el mismo flujo funciona para Reino Unido, Alemania, Francia, los Países Bajos, España, Canadá y Australia, cada uno con sus propias reglas de despacho y de cita.
• Prueba de entrega — tras la entrega recibes el POD y puedes seguir la recepción en Seller Central; nosotros hacemos el seguimiento de las dudas sobre el check-in en tu nombre.

* Tarifas de referencia solo para planificación: el presupuesto final depende del peso, el volumen, la temporada y la ruta exacta. Consúltanos las tarifas del día.

DDP frente a DAP para FBA: quién es el importador de registro

Para la mayoría de los vendedores de FBA, el DDP es la estructura más sencilla: despachamos la entrada, pagamos los aranceles según las condiciones acordadas y entregamos en el centro logístico, así que el precio que acuerdas es el precio que pagas. En la ruta de Estados Unidos despachamos como Importador de Registro bajo nuestra propia estructura aduanera; en la ruta del Reino Unido despachamos con nuestro EORI británico. Eso es lo que hace posible un número todo incluido.

Conviene ser precisos sobre lo que el DDP hace y lo que no hace. El DDP cambia quién organiza y paga la entrada, no elimina el hecho legal de que existe una entrada aduanera y de que hay un importador designado responsable de ella. Amazon nunca es el importador de registro de un inventario FBA y no pagará aranceles ni aceptará cargos a cobro revertido en tu nombre. Así que si un transitario te presupuesta DDP pero no sabe decirte quién es el importador de registro, la estructura no está completa.

En volúmenes de contenedor mayores, y para vendedores que ya disponen de su propia sociedad, aval aduanero y agente, el DAP o el FOB pueden ser la mejor respuesta: mantienes la visibilidad de la entrada, la clasificación y el arancel que realmente pagaste, a cambio de encargarte tú del despacho. Presupuestamos las dos vías y te decimos cuál encaja con tu volumen, no cuál nos resulta más cómoda.

Sea cual sea la estructura que elijas, estas son las preguntas que conviene hacer a cualquier transitario antes de reservar:

• ¿Cuál es el destino designado — un puerto, un almacén o el propio centro logístico de Amazon?
• ¿Quién es el importador de registro, y bajo qué aval se presenta la entrada?
• ¿Qué queda excluido — inspecciones, demoras, retenciones, almacenaje, reentrega, centros logísticos adicionales?
• ¿Está incluida la cita de recepción, y quién paga si la carga pierde la ventana?
• ¿Puedes facilitar la documentación de la entrada, como el resumen de entrada del CBP, después del despacho?

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Motivos habituales de rechazo de los envíos FBA

Casi todos los rechazos se remontan a uno de una lista corta de problemas, y todos ellos son más baratos de corregir en China que en la puerta del centro logístico.

• Etiquetas FNSKU que faltan o no se leen, o un código de barras antiguo del proveedor todavía visible debajo
• Cajas de más de 50 lb o de más de 25 in por un lado sin una única unidad de gran tamaño dentro
• Bolsas de polietileno sin aviso de asfixia, o bolsas de menos de 1.5 mil
• Información de contenido de la caja que no coincide con lo que realmente va empaquetado
• Etiquetas colocadas sobre un pliegue o sobre la cinta, que no se pueden escanear sin cortar la caja
• Cajas dañadas, mojadas o ya usadas que no sobreviven al tránsito
• Presentación tardía o ausente del ISF en envíos marítimos a Estados Unidos, lo que puede generar sanciones además del retraso
• Palés de más de 72 in de alto, de más de 1,500 lb o sin etiquetas en los cuatro lados

Nuestra comprobación de recepción existe para detectar esto antes de la exportación. Cuando algo solo se puede arreglar en el centro logístico, ya no es un problema de embalaje: es un retraso de recepción con tu stock fuera de la red mientras se resuelve.

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Amazon Global Logistics frente a un transitario independiente

Amazon Global Logistics ofrece opciones marítimas y aéreas puerta a puerta para algunos marketplaces, y su integración con Seller Central es realmente cómoda: los envíos creados allí mantienen sus datos en un solo sitio.

Un transitario independiente encaja mejor cuando tu envío necesita algo fuera de ese flujo estándar: consolidar stock de varios proveedores antes de embarcarlo, un precio DDP todo incluido con los aranceles liquidados en tu nombre, cargas paletizadas con destino a un centro logístico concreto, un marketplace o una ruta que no está cubierta, o un programa mensual recurrente en lugar de una reserva puntual.

Si tus envíos son simples, repetitivos y encajan en la oferta estándar, vale la pena comparar AGL en precio: preferimos que compares antes que suponer. Donde la mayoría de los vendedores acaba con un transitario es en la mezcla de proveedores, mercados y plazos que una única ruta estándar no puede absorber.

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Temporada alta: planifica la reposición FBA hacia atrás

La planificación de FBA funciona hacia atrás desde la fecha en la que necesitas el stock disponible para la venta, no hacia adelante desde la fecha en la que reservas. En el último trimestre, cada paso tarda más que en primavera.

• La red de recepción de Amazon está más saturada de octubre a diciembre; las tarifas de almacenamiento también suben en esa ventana, así que las llegadas tempranas no son automáticamente llegadas baratas.
• Los recargos de temporada alta por vía marítima suelen añadir $300–$1,000 por contenedor entre septiembre y diciembre.
• El transporte terrestre hacia los centros logísticos es el primer eslabón que se ralentiza, y el calendario de citas es el motivo.
• El Año Nuevo chino cierra las fábricas unas dos semanas y tensiona el espacio antes y después: reserva la reposición de enero en diciembre.
• Los envíos aéreos pequeños y frecuentes superan a un gran envío marítimo tardío cuando un listado está a punto de agotarse.

La secuencia práctica que recomendamos: confirma la fecha de reposición, resta el tránsito puerta a centro logístico del modo que estás considerando, resta el tiempo de producción y embalaje de tu proveedor y después decide si la ventana que queda es una ventana marítima o una ventana aérea. Dinos la fecha en la que el stock tiene que estar disponible y te diremos qué modo todavía encaja.

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