Fret aérien depuis la Chine : livraison de marchandises rapide et fiable dans le monde entier.

Qu'est-ce que le fret aérien depuis la Chine ?

Le fret aérien est le transport de marchandises commerciales, d'aéroport à aéroport ou de porte à porte, assuré par des avions cargo et par l'espace en soute des vols passagers. Nous réservons l'espace, enlevons la cargaison chez votre fournisseur, préparons les documents d'exportation, la faisons passer par l'aéroport, puis nous la remettons à l'aéroport de destination ou la livrons à votre porte en DDP ou en DAP.

C'est la bonne réponse lorsque la marchandise vaut plus que le fret : électronique et composants, pièces détachées dont dépend une ligne de production, stock de lancement, échantillons devant passer un contrôle, produits saisonniers avec une échéance, et tout ce dont un retard de deux semaines coûte plus cher que la prime aérienne.

C'est la mauvaise réponse pour les cargaisons denses, de faible valeur et non urgentes. Sur la même liaison, le fret maritime transporte le même tonnage pour une fraction du prix si vous pouvez attendre — les deux modes répondent à des problèmes différents, ils ne sont pas concurrents.

* Tarifs de référence pour la planification uniquement — les devis définitifs dépendent du poids, du volume, de la saison et de la route exacte. Contactez-nous pour les tarifs du jour.

Aérien, maritime ou express — comment choisir le mode

Les trois options se recouvrent en termes de poids, mais pas en termes d'économie. Le point de bascule se situe généralement entre 45 kg et 100 kg pour l'aérien, et autour de 13–15 CBM pour le maritime.

* Tarifs de référence pour la planification uniquement — les devis définitifs dépendent du poids, du volume, de la saison et de la route exacte. Contactez-nous pour les tarifs du jour.

Poids taxable — comment le fret aérien est facturé

Les compagnies aériennes facturent au poids taxable : le plus élevé entre le poids réel et le poids volumétrique. Le poids volumétrique correspond à l'espace occupé par la cargaison, converti en kilos de fret.

Poids volumétrique (kg) = Longueur (cm) × Largeur (cm) × Hauteur (cm) ÷ 6000

C'est pourquoi un envoi léger et volumineux peut coûter plus cher qu'un envoi lourd et compact. Les chiffres ci-dessous correspondent aux trois mêmes cartons, facturés de deux façons :

Trois leviers concrets : comprimer les produits souples en sacs sous vide, garder des cartons proportionnés à leur contenu, et monter les palettes ou les ULD sur toute la hauteur plutôt qu'à moitié. Nous vérifions les dimensions avant la réservation, car c'est un remesurage à l'aéroport qui transforme un devis en facture.

* Tarifs de référence pour la planification uniquement — les devis définitifs dépendent du poids, du volume, de la saison et de la route exacte. Contactez-nous pour les tarifs du jour.

Tarifs du fret aérien depuis la Chine (T3 2026)

Tarifs de référence par palier de poids sur les liaisons que nous réservons le plus, publiés à la mi-septembre 2026 et issus des mêmes données de lignes que nos pages de destination. Les tarifs sont validés à la réservation en fonction de l'espace réellement confirmé pour votre expédition.

* Tarifs de référence pour la planification uniquement — les devis définitifs dépendent du poids, du volume, de la saison et de la route exacte. Contactez-nous pour les tarifs du jour.

Ce qui modifie votre tarif aérien

• Palier de poids — sur une même liaison, le kilo coûte moins cher à 300 kg qu'à 100 kg ; scinder un envoi peut coûter plus cher que le regrouper
• Densité — une cargaison légère et volumineuse est facturée au volume, et le calcul volumétrique peut dépasser plusieurs fois le poids réel
• Paire d'aéroports — un vol direct vers un grand hub est généralement moins cher qu'un routage avec deux transbordements
• Surcharges carburant et sûreté — chiffrées séparément par la compagnie et ajustées chaque mois
• Saison — la capacité se resserre à partir de septembre ; les surcharges suivent l'espace disponible
• Marchandises dangereuses — batteries, liquides et aérosols nécessitent l'accord de la compagnie et ajoutent des frais de manutention
• Frais à destination — manutention aéroportuaire, courtage en douane et transport routier intérieur, chiffrés séparément du tarif aérien

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Aéroports, compagnies aériennes et groupage

Nous expédions depuis tous les grands aéroports chinois : Shanghai (PVG), Shenzhen (SZX), Guangzhou (CAN), Hong Kong (HKG), Pékin (PEK), Chengdu (CTU), Chongqing (CKG), Xiamen (XMN) et Hangzhou (HGH). Choisir l'aéroport le plus proche de votre fournisseur est généralement plus avantageux qu'un tarif moins cher depuis un hub éloigné, une fois le transport routier intérieur ajouté.

Les compagnies avec lesquelles nous réservons incluent Emirates SkyCargo, Qatar Airways Cargo, Turkish Cargo, Lufthansa Cargo, Ethiopian Airlines Cargo, China Southern Cargo et Air China Cargo, ainsi que des groupages réguliers sur les liaisons européennes et africaines.

Les marchandises de plusieurs fournisseurs peuvent être groupées dans notre entrepôt de Shenzhen ou de Shanghai et présentées comme une seule expédition, ce qui préserve votre palier de poids et réduit les frais de manutention aéroportuaire. Lorsque la cargaison est volumineuse plutôt que lourde, nous vérifions si une palettisation ou un chargement en conteneur à l'origine réduit le poids taxable avant l'envol.

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Batteries et marchandises dangereuses par avion

Les batteries et les produits à batterie peuvent voyager par avion, mais la paperasse décide si l'envoi part. Indiquez-nous le produit et le type de batterie dès la demande de devis — l'accord de la compagnie fait partie de la réservation, ce n'est pas une réflexion de dernière minute à l'aéroport.

• Les cellules et packs lithium-ion exigent un rapport de test UN38.3 et une fiche de données de sécurité, plus l'instruction d'emballage correcte (PI 965–967 selon le mode d'expédition)
• Les batteries externes et les batteries seules voyagent uniquement en fret, jamais dans le courrier passagers
• Les liquides, aérosols, parfums et poudres nécessitent une MSDS et une déclaration de marchandises dangereuses, et certaines compagnies les refusent purement et simplement
• Les aimants exigent un test de champ magnétique avant que la compagnie ne les accepte
• Les marchandises soumises à des exigences d'autorisation de marque doivent être déclarées à la réservation, pour que les documents soient conformes aux deux extrémités

* Tarifs de référence pour la planification uniquement — les devis définitifs dépendent du poids, du volume, de la saison et de la route exacte. Contactez-nous pour les tarifs du jour.

Documents pour une expédition aérienne

• Lettre de transport aérien — émise par la compagnie aérienne et notre maison de transit, mentionnant l'expéditeur et le destinataire
• Facture commerciale et liste de colisage, vérifiées par rapport à la marchandise que nous recevons réellement
• Fiche de données de sécurité et documents de marchandises dangereuses lorsque la cargaison l'exige
• Certificat d'origine, et certificats produit tels que CE, FCC ou FDA lorsque la destination les exige
• Documents d'importation à destination — en DDP nous les déposons ; en DAP nous remettons le dossier à votre courtier

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Ce qui peut retarder une expédition aérienne

• Capacité en haute saison — l'espace depuis la Chine se resserre de septembre à décembre, et les tarifs bougent chaque semaine
• Contrôle de sûreté — une cargaison contrôlée trop tard manque le vol réservé et reporte sur le suivant
• Revue des marchandises dangereuses — une déclaration de batterie incomplète peut bloquer un envoi à l'origine pendant des jours
• Douane à destination — une facture sous-évaluée ou un code HS erroné arrête l'envoi après l'atterrissage
• Documents incohérents — une facture fournisseur qui ne correspond pas à la liste de colisage est le retard que nous voyons le plus souvent
• Jours fériés — le Nouvel An chinois réduit la capacité de manutention pendant deux semaines de part et d'autre des fêtes

* Tarifs de référence pour la planification uniquement — les devis définitifs dépendent du poids, du volume, de la saison et de la route exacte. Contactez-nous pour les tarifs du jour.

Ce qui fait bouger les tarifs aériens au T3 2026

• Capacité de pointe depuis septembre — l'e-commerce et le réapprovisionnement avant le quatrième trimestre absorbent l'espace en soute, et la capacité cargo est contractualisée des mois à l'avance
• Surcharges carburant et sûreté — ajustées chaque mois par les compagnies aériennes et appliquées en plus du tarif de base
• Économie des paliers de poids — à 300 kg et 1,000 kg, le tarif au kilo chute fortement, le groupage est donc encore plus payant sur un marché tendu
• Nouvel An chinois — la quinzaine qui le précède est la plus chargée de l'année ; les expéditions de janvier doivent être réservées en décembre

Comment lire ces chiffres : nos tarifs publiés sont des fourchettes de planification arrêtées à la mi-septembre 2026, pas une grille de prix. Un devis est validé à la réservation en fonction de l'espace réellement confirmé, des surcharges en vigueur à la date du vol et du poids taxable mesuré à l'origine.

* Tarifs de référence pour la planification uniquement — les devis définitifs dépendent du poids, du volume, de la saison et de la route exacte. Contactez-nous pour les tarifs du jour.