📝 Guide d'expédition

Expédition DDP de Chine vers la France : coûts tout compris et délais

26 octobre 2026

✍️ James Liu Responsable des douanes et de la conformité

Publié : 26 octobre 2026

Expédition DDP de Chine vers la France au T4 2026 : fourchettes maritime, aérien et rail, TVA de 20 %, autoliquidation française et récupération de la TVA.

L’expédition DDP de Chine vers la France réunit en un seul montant l’enlèvement chez le fournisseur, les formalités d’exportation, le fret, le dédouanement français, les droits de douane, la TVA de 20 % et la livraison finale. Au T4 2026, ce montant démarre autour de 11–15 $ par kg à la tranche aérienne de 100 kg, 150–260 $ par CBM en maritime LCL et 1 300 $ pour un conteneur de 20 pieds vers Le Havre — fourchettes de fret seulement, avant les lignes fiscales qui décident de ce que l’expédition coûte réellement.

La France dédouane chaque importation commerciale comme une entrée dans l’Union sur la plateforme DELTA IE : un EORI construit sur un numéro SIREN/SIRET, une classification TARIC, des droits calculés sur la valeur CIF et une TVA de 20 %. Les chiffres ci-dessous reprennent les données de notre page Expédition de Chine vers la France et sont datés du T4 2026 ; suivent le compteur porte-à-porte, deux comptes de coût rendu et la règle française que beaucoup de guides présentent encore de travers — la TVA à l’importation est autoliquidée, non payée à la frontière.

Réponse rapide : l’expédition DDP de Chine vers la France (T4 2026)

Fourchettes de travail du T4 2026 pour de la marchandise commerciale générale. Fret seul — droits, TVA, dédouanement et livraison sont ajoutés au stade du devis.

Service DDP	Fourchette de fret (T4 2026)	Porte-à-porte	Idéal pour
DDP express	Tarifs de messagerie par zone et par tranche de poids	3–7 jours	Échantillons et pièces jusqu’à environ 30 kg
DDP aérien	11,20–14,80 $/kg à 100 kg ; 7,90–10,50 $/kg à 300 kg vers Paris (CDG) ou Lyon (LYS)	6–9 jours	Électronique, stock de lancement, cargaison à échéance
DDP ferroviaire	Par CBM ou par conteneur — au-dessus du maritime, sous l’aérien	22–30 jours	1–10 CBM, réapprovisionnement saisonnier
DDP maritime LCL	150–260 $/CBM	32–44 jours	1–12 CBM, commandes mixtes
DDP maritime FCL 20 pieds	1 300–2 280 $ vers Le Havre, Fos-sur-Mer ou Dunkerque	30–40 jours	À partir d’environ 13–15 CBM
DDP maritime FCL 40 pieds	2 450–3 720 $	32–42 jours	Cargaison légère et volumineuse

Ce que le prix tout compris ajoute. Le dédouanement, les droits, la TVA de 20 % et la livraison. Trois de ces quatre postes évoluent avec la valeur déclarée plutôt qu’avec le poids : un chiffre DDP au kilogramme annoncé sans valeur déclarée n’est donc qu’une estimation.

Notre regard sur le secteur : L’erreur la plus fréquente dans les comparaisons Chine–France est de classer deux produits différents : le tarif DDP tout compris d’un transitaire posé à côté du fret maritime port à port d’un autre. Sur cette ligne, le tronçon maritime représente habituellement 15–20 % de ce que l’importateur finit par payer. Demandez ce que contient chaque chiffre, et sur quelle valeur déclarée la taxe a été calculée.

Ce que couvre un prix DDP tout compris vers la France

Le DDP (Delivered Duty Paid) est le terme Incoterms 2020 selon lequel le vendeur — ou le transitaire qui agit pour lui — achemine la marchandise à chaque étape, y compris le droit à l’importation, et la livre au lieu convenu. Pour un acheteur sans entité française, sans EORI et sans courtier, il transforme quatre fournisseurs en une seule facture. Périmètre et lignes de service : expédition DDP depuis la Chine.

Étape	Inclus en DDP ?
Enlèvement chez le fournisseur en Chine, formalités d’exportation	Oui
Fret international — maritime, aérien ou ferroviaire	Oui
Déclaration d’importation en France sur DELTA IE	Oui
Droits de douane sur la valeur déclarée	Oui
TVA à l’importation à 20 %, selon les conditions convenues	Prévue dans le devis
Livraison finale, rendez-vous lorsque nécessaire, preuve de livraison	Oui

Exclus sauf mention contraire au devis : l’inspection et le stockage si la Douane sélectionne l’envoi ; la conformité produit (CE, l’IDU ADEME au titre des filières REP françaises, le logo Triman, l’étiquetage en français) ; et l’assurance de la cargaison.

Terme	Fret réservé par	Droits et TVA payés par	Déclaration déposée par	Votre risque
FOB	Vous	Vous	Vous, par votre propre courtier	Le plus élevé
DAP	Nous	Vous	Vous — il vous faut un EORI et un courtier	Moyen
DDP	Nous	Nous, selon les conditions convenues	Nous	Le plus faible

Quand le DDP n’est pas l’option la moins chère

Si vous détenez déjà un EORI français et travaillez avec un commissionnaire en douane, le FOB ou le DAP conservent la marge qu’un transitaire intègre à un prix tout compris. Le second cas relève de la fiscalité et non du fret, et il est traité plus bas.

Tarifs DDP de Chine vers la France : maritime, aérien et ferroviaire (T4 2026)

Chaque chiffre ci-dessous est du fret seul — port à port ou aéroport à aéroport — publié fin octobre 2026 et revérifié à la réservation.

Fret maritime vers la France : FCL et LCL

Route	Transit	FCL 20 pieds	FCL 40 pieds	LCL
Shanghai → Le Havre	25–34 jours	1 300–2 050 $	2 450–3 420 $	150–220 $/CBM
Ningbo → Le Havre	26–36 jours	1 360–2 150 $	2 520–3 550 $	160–230 $/CBM
Shenzhen → Fos-sur-Mer	28–38 jours	1 420–2 280 $	2 650–3 720 $	170–260 $/CBM

Un 20 pieds contient environ 28–30 CBM utilisables et un 40 pieds environ 55–58, si bien que le tarif du 40 pieds représente 1,5–1,6 fois celui du 20 pieds ; au-delà de 13–15 CBM, un conteneur complet l’emporte généralement sur le LCL. L’essentiel de notre volume français part du Zhejiang et du Guangdong : les options figurent sur la page du fret maritime depuis la Chine et dans le guide de départ de Ningbo.

Fret aérien vers la France par tranche de poids

Route	Transit	100 kg	300 kg	500 kg	1 000 kg
Shanghai (PVG) → Paris (CDG)	3–6 jours	1 120–1 480 $	2 360–3 140 $	3 540–4 700 $	6 600–8 800 $
Shenzhen (SZX) → Paris (CDG)	3–7 jours	1 140–1 500 $	2 400–3 200 $	3 600–4 780 $	6 700–8 950 $
Guangzhou (CAN) → Lyon (LYS)	4–7 jours	1 160–1 540 $	2 440–3 260 $	3 660–4 880 $	6 800–9 100 $

L’aérien facture le plus élevé du poids réel et du poids volumétrique — longueur × largeur × hauteur en centimètres divisé par 6 000 — si bien qu’un carton de 80 × 60 × 60 cm pesant 9 kg est facturé 48 kg.

Fret ferroviaire vers la France : la fourchette intermédiaire

Le rail Chine–Europe part de Yiwu, Chengdu, Chongqing et Xi’an, traverse le Kazakhstan jusqu’en Pologne et en Allemagne, et les destinations françaises sont desservies par train complet vers Duisbourg ou Łódź, plus un tronçon routier d’un à deux jours. Porte-à-porte vers Paris ou Lyon, comptez 22–30 jours, entre le maritime et l’aérien en transit comme en coût.

Combien de temps prend l’expédition DDP de Chine vers la France, tronçon par tronçon

Un seul chiffre cache quatre compteurs. Voici où se situent les jours sur une expédition du T4 2026 vers Paris.

Mode	Enlèvement et groupage	Tronçon principal	Dédouanement français	Livraison finale	Porte-à-porte
Maritime FCL	2–4 jours	25–38 jours	1–3 jours	1–3 jours, 2–4 vers le sud et l’ouest	30–40 jours
Maritime LCL	4–7 jours	27–38 jours	1–4 jours	2–4 jours	32–44 jours
Ferroviaire	3–5 jours	16–22 jours	1–3 jours	1–3 jours	22–30 jours
Aérien	1–2 jours	1–2 jours	1–2 jours	1–3 jours	6–9 jours
Express	Le jour même	3–5 jours	Inclus dans le transit	1–2 jours	3–7 jours

Les services vers Le Havre et Fos naviguent chaque semaine, et la date limite d’une réservation à Shanghai ou à Ningbo tombe cinq à sept jours avant le départ ; manquez-la et la marchandise attend une semaine. Une cargaison routée par le cap de Bonne-Espérance au lieu de Suez ajoute 10–14 jours en mer. À destination, le compteur qui coûte de l’argent est le temps libre : les deux ports accordent couramment cinq à sept jours gratuits avant que la surestarie et la détention ne démarrent à environ 60–200 $ par conteneur et par jour, et la livraison intérieure ajoute un à trois jours vers Paris, un à deux vers le couloir rhodanien et deux à quatre vers la Bretagne ou les Alpes.

Notre regard sur le secteur : L’écart entre deux expéditions chargées sur le même navire n’est presque jamais la traversée — c’est le dossier. Nous voyons trois à cinq jours perdus après l’arrivée pour des lignes de facture dont la description ne correspond pas au code TARIC, pour un destinataire du connaissement différent de la partie nommée sur la déclaration, et pour des palettes en bois sans marques ISPM 15. Les trois se corrigent gratuitement en Chine et coûtent cher au Havre.

Droits, TVA de 20 % et coût rendu français, ligne par ligne

La valeur en douane est la valeur CIF — marchandises plus fret plus assurance — et le droit de douane s’applique au taux NPF que porte votre code TARIC : couramment 0–2,7 % sur les machines, 0–2 % sur l’électronique grand public, 0–5,6 % sur le mobilier et environ 12 % sur l’habillement. La TVA à l’importation au taux normal de 20 % s’applique ensuite à la valeur en douane plus les droits.

Prélèvement	Situation au T4 2026	Calculé sur
Droit de douane	NPF selon le code TARIC ; couramment 0–12 %, machines 0–2,7 %, habillement environ 12 %	Valeur CIF
Droit antidumping ou compensateur	S’applique lorsqu’une mesure de l’Union couvre votre produit et l’origine chinoise	Valeur en douane, en plus des droits
TVA à l’importation	20 % au taux normal ; 10 %, 5,5 % et 2,1 % sur des biens listés	Valeur CIF plus droits plus frais jusqu’à destination

Un conteneur de 20 pieds vers Paris, ligne par ligne. Marchandise générale, FOB Ningbo à 8 500 $ :

Ligne	Montant
Valeur des marchandises sur la facture	8 500 $
Fret maritime et enlèvement (1 × 20 pieds)	1 920 $
Droit UE à 3 % sur la valeur CIF	313 $
TVA à l’importation à 20 % sur 10 733 $	2 147 $
Courtage et livraison à Paris	Inclus
Coût rendu sous DDP	12 880 $ — 52 % au-dessus de la valeur des marchandises
Même expédition hors TVA récupérable	10 733 $ — 26 % au-dessus de la valeur des marchandises

300 kg d’électronique par DDP aérien vers Lyon. Marchandises 18 000 $, fret 2 750 $ à la tranche de 300 kg :

Ligne	Montant
Valeur des marchandises sur la facture	18 000 $
Fret aérien, 300 kg taxables (PVG–CDG)	2 750 $
Droit à 2 % sur la valeur CIF	415 $
TVA à l’importation à 20 % sur 21 165 $	4 233 $
Dédouanement et livraison à Lyon	560 $
Coût rendu sous DDP	25 958 $ — 44 % au-dessus de la valeur des marchandises
Même expédition hors TVA récupérable	21 725 $ — 21 % au-dessus de la valeur des marchandises

Un importateur assujetti à la TVA traite ces 20 % comme un poste de trésorerie ; tous les autres les paient définitivement. Le calculateur de coût de fret transforme un poids, un CBM et une route en première estimation.

Qui dépose la déclaration — et si les 20 % de TVA reviennent

La plupart des guides publiés décrivent encore la TVA à l’importation française comme avant 2022, et c’est ce détail qui sépare un devis DDP français d’un devis espagnol.

Depuis le 1er janvier 2022, la TVA à l’importation en France est autoliquidée. La taxe n’est plus perçue par la Douane à la frontière : elle est déclarée et déduite sur la déclaration de TVA de l’importateur — la CA3, mensuelle ou trimestrielle — sans avance de trésorerie ni autorisation préalable. La base est préremplie à partir des déclarations en douane, et la déclaration est due le 24 du mois suivant. Sources : douane.gouv.fr — TVA à l’importation et impots.gouv.fr.

Un importateur assujetti à la TVA en France ne finance donc jamais les 20 % au port — base et déduction figurent sur la même déclaration, si bien que sur notre exemple de 2 147 $ le coût de trésorerie est proche de zéro — tandis qu’un importateur sans numéro de TVA français, ou un particulier, paie encore au dédouanement. En DDP, le transitaire dédouane normalement sous sa propre structure douanière : la déclaration existe toujours, un importateur de référence nommé répond encore de la classification, de la valeur et de l’origine, et c’est sa déclaration qui porte la déduction.

La plateforme a changé elle aussi : DELTA IE a remplacé DELTA-G et DELTA-X, le volet export étant en service depuis le 4 novembre 2025 et le volet import se déployant au fil de 2026. Un transitaire qui annonce « DELTA » sans version décrit sa propre paperasse, pas la vôtre. Référence : DELTA IE — volet import.

Un autre changement de 2026 compte pour les vendeurs sans entité dans l’Union : la représentation fiscale ponctuelle — ce dispositif qui permettait à une société hors Union de dédouaner sous le régime 42 avec le numéro de TVA français d’un transitaire — a pris fin le 1er janvier 2026. Les voies qui subsistent sont le numéro de TVA français du vendeur lui-même ou un mandataire d’importation établi en France portant la responsabilité solidaire.

Scénario vécu : Un vendeur de biens de maison a expédié en DDP vers un 3PL français pendant environ dix-huit mois et traitait la TVA de 20 % comme un coût. Lorsque la société s’est immatriculée à la TVA française et nous a demandé de récupérer la taxe déjà payée, nous n’avons pas pu : les déclarations avaient été déposées sous notre propre structure douanière, la déduction appartenait donc au déclarant. Nous avons rechiffré en DAP avec la déclaration sous l’EORI de l’acheteur. La ligne de fret a augmenté de quelques pour cent, la base de TVA est passée sur la CA3 de l’acheteur sans avance de trésorerie, et le coût rendu a baissé du montant de la taxe. Sur les lignes françaises, la question n’est pas combien de TVA s’applique — mais sur quelle déclaration elle atterrit.

Ports, aéroports et zones de livraison : Le Havre, Fos, CDG et les départements d’outre-mer

Porte d’entrée	Transit	Dessert	Ce qui change le coût
Le Havre	25–34 jours	Paris, l’Île-de-France, la Normandie, le nord	Premier port d’importation de la rotation nord-européenne ; HAROPA a traité 3,2 millions d’EVP en 2025, et les barges de la Seine atteignent les terminaux parisiens en un à deux jours
Fos-sur-Mer (Marseille)	28–38 jours	Lyon, le couloir rhodanien, la Provence	Environ 470 km jusqu’à Lyon — le tronçon intérieur le plus court pour le sud
Dunkerque	25–34 jours	Le nord, plus le débordement Benelux	Porte d’entrée secondaire ; utile lorsque les créneaux du Havre sont serrés
Paris CDG (aérien)	1–2 jours	Distribution nationale, mode, commerce en ligne	Premier hub de fret aérien d’Europe, près de deux millions de tonnes par an

Deux règles de destination prennent en défaut les vendeurs qui traitent la France comme un marché unique. La Corse se situe à l’intérieur du territoire douanier et fiscal de l’Union et se dédouane comme le continent, avec une traversée maritime d’un à trois jours en plus. Les départements d’outre-mer diffèrent : la Guadeloupe, la Martinique et La Réunion appliquent l’octroi de mer et une TVA à 8,5 % au lieu de 20 %, tandis que la Guyane et Mayotte n’appliquent aucune TVA. Un devis DDP vers « la France » qui ne nomme pas le code postal n’est pas un devis.

Pour le tableau de coûts plus complet — tarification express, seuil de rentabilité du FCL face au LCL et empilement fiscal — consultez notre guide Combien coûte l’expédition de Chine vers la France ?.

Les verrous de conformité français avant chargement : REP, Triman, CE et ICS2

La plupart des retards français évitables se créent en Chine, avant le chargement du conteneur : ils décident si la déclaration est libérée en un à trois jours ou si elle attend un contrôle documentaire ou une visite physique.

Élément	Détail qui provoque des retards
EORI et SIREN/SIRET	L’EORI est l’identifiant douanier et le SIRET l’établissement français ; l’enregistrement passe par la Douane et peut prendre des semaines
Enregistrement REP et IDU	Depuis le 1er janvier 2022, chaque producteur d’une filière à responsabilité élargie — emballages, équipements électriques, batteries, mobilier, textiles, jouets — détient un IDU ADEME par filière et le cite dans ses conditions et sur son site. Les places de marché le vérifient.
Triman et information de tri	Exigés sur les produits mis sur le marché français à destination des ménages, avec les consignes de tri jointes
Marquage CE et étiquetage en français	Le CE et une déclaration de conformité pour les catégories réglementées ; les produits de consommation exigent aussi des notices et des avertissements en français
Déclaration sommaire d’entrée ICS2	Déposée par le transporteur ou le transitaire avant le chargement ; une donnée ENS manquante ou erronée arrête la cargaison à la frontière, pas à l’entrepôt
Contrôle antidumping	Les mesures de l’Union couvrent de nombreux groupes d’origine chinoise — vélos électriques, vaisselle en céramique, verre solaire, certains produits en acier ; le taux se surajoute au droit normal

La dernière ligne est celle qu’aucun devis de fret ne vous montre. Vérifiez le code TARIC dans la base Access2Markets de l’Union avant de réserver. Côté REP, l’enregistrement est gratuit mais l’éco-contribution ne l’est pas, et Amazon.fr bloque une annonce sans IDU valide — le registre ADEME est le contrôle : filieres-rep.ademe.fr.

FAQ : l’expédition DDP de Chine vers la France

Que comprend l’expédition DDP de Chine vers la France ?

Enlèvement chez le fournisseur, formalités d’exportation, fret maritime, aérien ou ferroviaire, déclaration d’importation française sur DELTA IE, droits de douane, TVA à l’importation selon les conditions convenues et livraison finale. Exclus sauf mention contraire au devis : inspection et stockage, surestarie, travaux de conformité et assurance.

Combien coûte l’expédition DDP de Chine vers la France au T4 2026 ?

Les fourchettes de fret démarrent autour de 11–15 $ par kg à la tranche aérienne de 100 kg, 150–260 $ par CBM en maritime LCL et 1 300 $ pour un conteneur de 20 pieds vers Le Havre. Ajoutez les droits, la TVA de 20 %, le dédouanement et la livraison : un conteneur de 8 500 $ à 3 % de droits atterrit près de 12 900 $.

Combien de temps prend l’expédition DDP de Chine vers la France ?

Le maritime FCL compte 30–40 jours porte-à-porte, le LCL 32–44, le ferroviaire 22–30, l’aérien 6–9 et l’express 3–7. Ajoutez 10–14 jours si votre navire est routé par le cap de Bonne-Espérance, et deux à quatre jours pour la Bretagne ou les départements d’outre-mer.

Ai-je besoin d’un numéro EORI et d’un numéro SIREN pour importer en France ?

Oui. L’EORI est l’identifiant douanier et le SIREN/SIRET identifie l’établissement français ; sans les deux, la déclaration ne peut pas être déposée à votre nom. L’enregistrement peut prendre des semaines, ce qui explique que les premières expéditions partent souvent en DDP.

Puis-je récupérer la TVA de 20 % si le transitaire dédouane sous son propre EORI ?

Seul l’importateur de référence peut la déduire. Depuis 2022, la taxe est autoliquidée sur la CA3 sans avance de trésorerie, ce qui la rend facile à récupérer — pour la partie nommée sur la déclaration. Si vous êtes assujetti à la TVA en France, convenez avant de réserver de l’EORI sous lequel la déclaration sera déposée.

Existe-t-il un seuil de franchise de droits de 150 EUR pour les importations en France ?

Pour les envois commerciaux, non. Sous 150 EUR, seul le droit est abandonné ; la TVA s’applique dès le premier euro depuis juillet 2021. Depuis le 1er juillet 2026, un droit de douane forfaitaire de l’Union de 3 EUR par catégorie d’article s’applique également sous ce seuil.

Pouvez-vous livrer en DDP aux entrepôts Amazon.fr, en Corse et dans les départements d’outre-mer ?

Oui — centres de distribution Amazon.fr, adresses professionnelles, 3PL et adresses résidentielles. Le fret FBA exige les étiquettes, le FNSKU et la spécification de palette, un rendez-vous réservé et un IDU REP valide avant la mise en ligne. La Corse se dédouane comme la France continentale avec une traversée maritime supplémentaire ; la Guadeloupe, la Martinique et La Réunion ajoutent l’octroi de mer et une TVA à 8,5 %.

Conclusion : le chiffre tout compris avant de réserver

L’expédition DDP de Chine vers la France, c’est un chiffre sur le papier et quatre lignes en dessous : fret, droits, TVA et livraison. Vérifiez laquelle de ces quatre un devis contient, sur quelle valeur déclarée la taxe a été calculée, et quel EORI figurera sur la déclaration DELTA IE — car en France ce dernier détail décide si les 20 % sont un coût ou une déduction.

Envoyez le produit, le poids ou le CBM, la ville d’enlèvement et le code postal français, et nous chiffrerons le montant tout compris avec chaque ligne présentée séparément, dans les meilleurs délais.

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