Envio DDP da China para França: custos e prazos tudo incluído

✍️ James Liu Responsável de Alfândegas e Conformidade

Publicado: 26 de outubro de 2026

Envio DDP da China para França no Q4 de 2026: faixas marítimas, aéreas e ferroviárias, a matemática dos 20% de TVA e quem pode recuperar o IVA de importação.

O envio DDP da China para França reúne a recolha no fornecedor, o desembaraço de exportação, o frete, a entrada aduaneira francesa, os direitos e os 20% de TVA e a entrega final num único valor. No Q4 de 2026 esse valor começa à volta de $11–$15 por kg no escalão dos 100 kg por via aérea, $150–$260 por CBM por via marítima LCL e $1.300 por um contentor de 20 pés para Le Havre — apenas faixas de frete, antes das linhas de imposto que decidem o que o envio custa na realidade.

A França desalfandega qualquer importação comercial como uma entrada na UE na plataforma DELTA IE: um EORI construído sobre um número SIREN/SIRET, uma classificação TARIC, direitos sobre o valor CIF e 20% de TVA. As faixas abaixo usam os mesmos dados da nossa página Envio da China para França e estão datadas do Q4 de 2026; seguem-se o relógio porta a porta, duas contas de custo final e a regra francesa que muitos guias ainda erram — o IVA de importação é autoliquidado e não pago na fronteira.

Resposta rápida: envio DDP da China para França (Q4 de 2026)

Faixas de trabalho do Q4 de 2026 para carga comercial geral. Apenas frete — direitos, TVA, desembaraço e entrega são acrescentados na fase de orçamento.

O que o preço tudo incluído acrescenta. Desembaraço, direitos, 20% de TVA e entrega. Três dessas quatro linhas escalam com o valor declarado e não com o peso, por isso um valor por quilograma cotado sem um valor declarado ao lado é uma estimativa.

A nossa leitura do setor: O erro mais comum nas comparações China–França é ordenar dois produtos diferentes: a tarifa DDP tudo incluído de um transitário colocada ao lado do frete marítimo porto a porto de outro. Nesta rota, o troço marítimo representa habitualmente 15–20% do que o importador acaba por pagar. Antes de comparar, pergunte o que cada número contém e sobre que valor declarado o imposto foi calculado.

O que cobre um preço DDP tudo incluído para França

DDP (Delivered Duty Paid) é o termo Incoterms 2020 pelo qual o vendedor — ou o transitário que atua por ele — leva a carga por todas as fases, incluindo os direitos aduaneiros de importação, e a entrega no local indicado. Para um comprador sem entidade francesa, sem EORI e sem despachante, transforma quatro fornecedores numa só fatura. Âmbito e linhas de serviço: envio DDP desde a China.

Excluídos, salvo se o orçamento indicar o contrário: inspeção e armazenagem se a Douane selecionar a consignação; conformidade do produto (marcação CE, o IDU da ADEME no âmbito dos regimes REP franceses, o logótipo Triman, a rotulagem em francês); e seguro de carga.

Quando o DDP não é a opção mais barata

Se já tem um EORI francês e trabalha com um commissionnaire en douane, o FOB ou o DAP mantêm para si a margem que um transitário incorpora num preço tudo incluído. O segundo caso é fiscal e não de frete, e está tratado abaixo.

Tarifas DDP da China para França: marítimo, aéreo e ferroviário (Q4 de 2026)

Todos os valores abaixo são apenas frete — porto a porto ou aeroporto a aeroporto — publicados no final de outubro de 2026 e revalidados na reserva.

Transporte marítimo para França: FCL e LCL

Um contentor de 20 pés leva cerca de 28–30 CBM úteis e um de 40 pés cerca de 55–58, por isso a tarifa do 40 pés é 1,5–1,6 vezes a do 20 pés; acima de 13–15 CBM, uma caixa completa costuma bater o LCL. A maior parte do nosso volume para França é reservada a partir de Zhejiang e Guangdong: as opções estão na página do transporte marítimo desde a China e no guia de partidas de Ningbo.

Transporte aéreo para França por escalão de peso

O aéreo fatura o maior entre o peso real e o peso volumétrico — comprimento × largura × altura em centímetros a dividir por 6.000 —, por isso uma caixa de 80 × 60 × 60 cm com 9 kg é faturada a 48 kg.

Ferroviário para França: a faixa intermédia

O China–Europe Railway Express parte de Yiwu, Chengdu, Chongqing e Xi’an através do Cazaquistão até à Polónia e à Alemanha, com os destinos franceses servidos por comboio bloco até Duisburg ou Łódź mais um troço rodoviário de um a dois dias. Porta a porta até Paris ou Lyon fica em 22–30 dias, entre o marítimo e o aéreo tanto no trânsito como no custo.

Quanto tempo demora o envio DDP da China para França, troço a troço

Um número esconde quatro relógios. É aqui que ficam os dias num envio do Q4 de 2026 para Paris.

Os serviços para Le Havre e Fos navegam semanalmente, e o cut-off para uma reserva em Xangai ou Ningbo cai habitualmente cinco a sete dias antes da partida; falhe-o e a carga espera uma semana pelo navio seguinte. Se as companhias encaminharem o seu navio pelo Cabo da Boa Esperança em vez do Suez, acrescente 10–14 dias de mar. No destino, o relógio que custa dinheiro é o tempo livre: ambos os portos concedem habitualmente cinco a sete dias de armazenagem gratuita antes de a demora (demurrage) e a detenção (detention) começarem a cerca de $60–$200 por contentor por dia, e a entrega no interior acrescenta um a três dias a Paris, um a dois ao corredor do Ródano e dois a quatro à Bretanha ou aos Alpes.

A nossa leitura do setor: A diferença entre dois envios no mesmo navio quase nunca é a travessia — é o processo. Vemos três a cinco dias perdidos após a chegada por linhas de fatura cuja descrição não corresponde ao código TARIC, por um consignatário no conhecimento de embarque diferente da parte indicada na declaração e por paletes de madeira sem marcas ISPM 15. Os três resolvem-se na China gratuitamente e em Le Havre a pagar.

Direitos, 20% de TVA e o custo final francês, linha a linha

O valor aduaneiro é o valor CIF — mercadorias mais frete mais seguro — e os direitos aplicam-se à taxa NMF que o seu código TARIC carrega: habitualmente 0–2,7% em máquinas, 0–2% em eletrónica de consumo, 0–5,6% em mobiliário e cerca de 12% em vestuário. O IVA de importação à taxa normal de 20% aplica-se depois ao valor aduaneiro mais os direitos.

Um contentor de 20 pés para Paris, linha a linha. Carga geral, FOB Ningbo a $8.500:

300 kg de eletrónica por DDP aéreo para Lyon. Mercadorias $18.000, frete $2.750 no escalão dos 300 kg:

Um importador registado para efeitos de IVA trata os 20% como um custo de tesouraria; todos os outros pagam-nos em definitivo. A calculadora de custos de frete transforma um peso, um CBM e uma rota numa primeira estimativa.

Quem apresenta a entrada — e se os 20% de TVA voltam

A maioria dos guias publicados ainda descreve o IVA de importação francês à maneira anterior a 2022, e é este o detalhe que separa um orçamento DDP francês de um espanhol.

Desde 1 de janeiro de 2022, o IVA de importação em França é autoliquidado. O imposto já não é cobrado pela Douane na fronteira, mas declarado e deduzido na própria declaração de IVA do importador — a CA3, mensal ou trimestral —, sem adiantamento de tesouraria e sem autorização prévia. A base é pré-preenchida a partir das declarações aduaneiras e a declaração vence no dia 24 do mês seguinte. Fontes: douane.gouv.fr — TVA à l’importation e impots.gouv.fr.

Um importador francês registado para efeitos de IVA nunca financia, por isso, os 20% no porto — base e dedução caem na mesma declaração, pelo que no nosso exemplo de $2.147 o custo de tesouraria é próximo de zero —, enquanto um importador sem número de IVA francês, ou um particular, continua a pagar no desembaraço. Em regime DDP o transitário desembaraça habitualmente ao abrigo da sua própria estrutura aduaneira: existe uma declaração, um importador de registo identificado continua responsável pela classificação, pelo valor declarado e pela origem, e é a declaração dele que leva a dedução.

A plataforma também mudou: a DELTA IE substituiu a DELTA-G e a DELTA-X, com o troço de exportação em produção desde 4 de novembro de 2025 e o troço de importação a ser lançado ao longo de 2026. Um transitário que cote «DELTA» sem versão está a descrever a papelada dele, não a sua. Referência: DELTA IE — volet import.

Mais uma alteração de 2026 importa aos vendedores sem entidade na UE: a représentation fiscale ponctuelle — a representação fiscal pontual que permitia a uma empresa de fora da UE desembaraçar ao abrigo do regime 42 com o número de IVA francês de um transitário — terminou em 1 de janeiro de 2026. As vias que restam são o número de IVA francês do próprio vendedor ou um Import Agent estabelecido em França com responsabilidade solidária.

Cenário real: Um vendedor de artigos para o lar enviou em DDP para um 3PL francês durante cerca de dezoito meses e tratou os 20% de TVA como um custo. Quando a empresa se registou para efeitos de IVA em França e nos pediu para recuperar o imposto já pago, não pudemos: as declarações tinham sido apresentadas ao abrigo da nossa própria estrutura aduaneira, por isso a dedução pertencia ao declarante. Recotámos em DAP com a entrada no EORI do próprio comprador. A linha de frete subiu alguns pontos percentuais, a base de TVA passou para a CA3 do comprador sem saída de tesouraria, e o custo final caiu no montante do imposto. Nas rotas francesas a pergunta não é quanto IVA se aplica — é em que declaração ele cai.

Portas de entrada, aeroportos e zonas de entrega: Le Havre, Fos, CDG e os departamentos ultramarinos

Duas regras de destino apanham os vendedores que tratam a França como um único mercado. A Córsega fica dentro do território aduaneiro e de IVA da UE e desalfandega como o continente, com uma travessia marítima de um a três dias por cima. Os departamentos ultramarinos são diferentes: a Guadalupe, a Martinica e a Reunião aplicam octroi de mer e IVA a 8,5% em vez de 20%, enquanto a Guiana e Mayotte não aplicam qualquer IVA. Um orçamento DDP para «França» que não indica o código postal não é um orçamento.

Para o quadro de custos mais completo — preços do expresso, o ponto de equilíbrio entre FCL e LCL e a pilha fiscal — veja o nosso guia Quanto custa enviar da China para França: tarifas de 2026, TVA e custo final.

Portões da conformidade francesa antes do carregamento: REP, Triman, CE e ICS2

A maioria dos atrasos franceses evitáveis é criada na China, antes de o contentor ser carregado: estes pontos decidem se a declaração é libertada em um a três dias ou se espera por uma verificação documental ou uma visita física.

A última linha é a que nenhum orçamento de frete lhe mostra. Verifique o código TARIC na base de dados Access2Markets da UE antes de reservar. No REP, o registo é gratuito mas a contribuição ambiental não é, e a Amazon.fr suspende uma listagem sem um IDU válido — o registo da ADEME é a verificação: filieres-rep.ademe.fr.

FAQ: envio DDP da China para França

O que inclui o envio DDP da China para França?

Recolha no fornecedor, desembaraço de exportação, frete marítimo, aéreo ou ferroviário, a entrada de importação em França na DELTA IE, direitos aduaneiros, IVA de importação nos termos acordados e entrega final. Excluídos, salvo se cotados: inspeção e armazenagem, demora, trabalho de conformidade e seguro.

Quanto custa o envio DDP da China para França no Q4 de 2026?

As faixas de frete começam à volta de $11–$15 por kg no escalão dos 100 kg por via aérea, $150–$260 por CBM por via marítima LCL e $1.300 por um contentor de 20 pés para Le Havre. Acrescente direitos, 20% de TVA, desembaraço e entrega: um contentor de $8.500 com 3% de direitos fica perto de $12.900.

Quanto tempo demora o envio DDP da China para França?

O marítimo FCL corre 30–40 dias porta a porta, o LCL 32–44, o ferroviário 22–30, o aéreo 6–9 e o expresso 3–7. Acrescente 10–14 dias se o seu navio for encaminhado pelo Cabo da Boa Esperança, e dois a quatro dias para a Bretanha ou os departamentos ultramarinos.

Preciso de um número EORI e de um SIREN para importar para França?

Sim. O EORI é o identificador aduaneiro e o SIREN/SIRET identifica o estabelecimento francês; sem ambos a entrada não pode ser apresentada em seu nome. O registo pode demorar semanas, e é por isso que os primeiros envios vão muitas vezes em DDP.

Posso recuperar os 20% de TVA se o transitário desembaraçar ao abrigo do seu próprio EORI?

Só o importador de registo o pode deduzir. Desde 2022 o imposto é autoliquidado na CA3 sem adiantamento de tesouraria, o que torna a recuperação simples — para a parte indicada na declaração. Se está registado para efeitos de IVA em França, acorde antes de reservar qual EORI a entrada vai usar.

Existe um limiar de 150 EUR livre de direitos para importações em França?

Para consignações comerciais, não. Abaixo de 150 EUR só os direitos são dispensados; o IVA aplica-se desde o primeiro euro desde julho de 2021. Desde 1 de julho de 2026 aplica-se também, abaixo dessa linha, um direito fixo da UE de 3 EUR por categoria de artigo.

Podem entregar em DDP nos armazéns da Amazon.fr, na Córsega e nos departamentos ultramarinos?

Sim — centros logísticos da Amazon.fr, endereços de empresas, 3PL e endereços residenciais. A carga FBA precisa das etiquetas, do FNSKU e da especificação das paletes, de uma marcação reservada e de um IDU REP válido antes da listagem. A Córsega desalfandega como a França continental com uma travessia marítima adicional; a Guadalupe, a Martinica e a Reunião acrescentam octroi de mer e 8,5% de IVA.

Conclusão: acertar no valor tudo incluído antes de reservar

O envio DDP da China para França é um número no papel e quatro linhas por baixo dele: frete, direitos, TVA e entrega. Verifique qual das quatro um orçamento contém, o valor declarado sobre o qual o imposto foi calculado e qual EORI aparecerá na entrada DELTA IE — porque em França esse último detalhe decide se os 20% são um custo ou uma dedução.

Envie-nos o produto, o peso ou os CBM, a cidade de recolha e o código postal francês, e cotamos o valor tudo incluído com cada linha apresentada em separado, o mais breve possível.

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